新能源车还是油车省钱？

很多人都说：新能源车平时开是省钱，但卖二手时，可以把几年省下的油钱，一次赔光。

当时猫崽就说过：“那是在以油车为主的二手市场谈新能源车保值率，等到哪一天反转…”

没错，反转来了。

乘联会数据显示，新能源渗透率首次过半。

也就是，买油车的人，反而成了少数派。

那这种历史性颠覆后，保值率有发生了什么变化呢？

呵呵…

今天，因为降价冲上热搜的，不是特斯拉，不是比亚迪，而是堂堂宝马！

北京宝马 4S 店称，宝马 i3 裸车价 17 万多，相当于五折。

此外，还有奔驰 EQC 直降 18.78 万，奥迪 e-tron 直降 24 万。

当然，这些是 BBA 的电车，那 BBA 的传统强项油车呢？

估计很多人不敢想，曾经的 dream car 奥迪 A7L，印象中七八十万的豪车，现在不到 30 万就能落地了，跟小米酥妻差不多…

汽车之家上显示，奥迪 A7L 的真实成交价去到 “2 字头”…

猫崽有个朋友，两年前把一辆二手 A7 卖掉了。

买的时候 70 多万，26 万卖掉，当时心痛了一把。

结果现在.. 新车只要 29 万了..

不止 A7L，奥迪全系几乎全部都掉血，价格降幅在 13%-37%。

其中奥迪 e-tron 降幅最大，直降 24 万。

油车时代，开奥迪挣的是面子；新能源时代，奥迪才发现已经落后一大截。

来，我们看一下保值率的最新变化。

2022 年初，保时捷的保值率曾一度到过 100.1%，相当于买二手都要加价，很夸张。

但 2022 年之后，情况就一直很不妙了。

从当年的 100.1% 的保值率，掉到了如今的 76.5%，保时捷的保值率，也崩塌。

BBA 的保值率，近一年也在持续创新低。

它们的保值率从当年的 7 成，掉到了如今的 6 成，奥迪更是直接跌破 60%。

截至今年 5 月，奔驰保值率为 66.5%，宝马为 60.6%，奥迪为 59.1%。

新车价格跳水，BBA 的保值率神话，也就破灭了。

和国产自主品牌相比，传祺的保值率已经领先宝马，和奔驰的差距在缩小，领克的保值率逼近奥迪。

反倒是，大家以前觉得，卖二手亏爆的新能源车，保值率反而渐趋稳定。

今年，纯电和插电混动的保值率处于 50% 以上，变化幅度不算大。

很重要的原因是，新能源车的渗透率逐渐起来了，电车流通性强，保值率也会相对稳定。

观察最近两月，有个新的变化：纯电保值率，超过插电混动，微小胜出。

理想是增程的代表，你看它保值率，蹿地就降到了地板，5 月保值率为 50.2%；

比亚迪是插混代表，保值率也在走低，5 月保值率为 54.1%。

回到前文说的问题，汽车保值率的波动，很大程度上与新车降价相关。

过去这段时间，不管是电车还是油车，都无一例外加入到价格战。

尤其是豪车，过去在中国的溢价很猛，如今也降价求量。

接下来，伴随国产新能源的硬钢，国外豪车在中国市场怕是吃不消了。

这不，今天又看到一代神车丰田凯美瑞… 降到 13.98 万。

要知道，在 1993 年，凯美瑞刚进中国市场时，要卖 51.5 万。

只能说打，当年中国汽车工业还落后，被玩翻了。

但现在，一切都不一样了。

你怎么看这个趋势？

来源： 说财猫